今年春运
这里尤为繁忙
“进入春运后
列车几乎恢复到疫情前的水平
京沪高铁线现在每天开行列车145.5对
调度员们的工作强度非常高”
值班主任张志伟引见
这个调度台最繁忙
平均每分钟盯控1.1列高铁列车进路
3分钟接听和拨打一次调度电话
5分钟就要发出一条调度命令
京沪高铁调度台无疑是
全路最繁忙的调度台之一
孙亮（中）
调度员孙亮就是这个台上的调度员
只见他
时而低头记录信息
时而电话指挥现场
面对20块调度监视显示屏
传递的海量信息
气定神闲
运筹帷幄
调度员的工作容不得一丝马虎
工作间隙孙亮说
“这份工作责任严重
也带给人极强的成就感和骄傲感”
一分一秒都要争
调度员的工作可以说是以“秒”计时的
上午11时05分07秒
孙亮右侧的调度员郝效强
娴熟地拿起电话
“为确保列车误点到达
出站后按照350公里时速运转”
他在通知G1084次列车司机
放下电话后
又连忙在本册上记录相关信息
这时电话声再次响起
几番操作下来
他连喝水的时间都没有
对调度员来说，同样以“秒”计时的
还有他们的用餐时间
今天的午饭是“两荤两素、米饭、一碗汤”
对于正常人来说，这样的饭量配比
吃饭时间大概需要10分钟
可对于调度员来说
三口并作两口
唰唰唰地往嘴里塞
说话间，一份盒饭已然见底
“一边吃饭一边工作是我们的家常便饭”
调度员马超说
他们早已练就了快速咀嚼的本领
每个调度员都不简单
要想成为一名优秀的调度员
可不简单
调度所的每一名调度员
他们都在铁路基层行车系统历练过
政治素养过硬、责任心强、业务水平高
还要经过系统的专业知识培训
考核合格后才能上岗
1996年出生的青年调度员史晴元
被选拔到调度所工作刚刚一年
为了能胜任岗位要求
他每天都早到晚归
跟着师傅学习业务知识
回到家中也要带着
调度基础材料和应急处置手册
一有时间就翻开看
经过一年的刻苦学习
这个春运，他已经能单独盯岗
在春运和暑运前
调度员都会提前进行全员业务强化培训
包括调图、防寒过冬、人身安全、
应急处置等各种业务培训
在京津城际调度台上工作的宋程飞说
“调度员一定要具备综合素质
和很强的应急处置能力
车、机、供、电、辆各种专业知识都要掌握
遇到问题才能第一时间采取最佳方案
压缩处置时间”
在调度所
每年都有一批年轻调度员加入
也有一批老调度员退休
对于59岁的王连柱来说
今年是他工作生涯中最初一个春运了
“我干了34年的调度工作
亲历了铁路发生的巨大变化
我感到特别骄傲，等我退休后
我要坐着高铁去看看
祖国的大好河山”他说
23时
当记者离开调度指挥大厅时
这里依然灯火通明
140名调度员
用坚守与付出
全力守护着旅客安全回家路
END
文字/文图图/孙丽萍 鲁 静 冉云峰文字/李建广 图片/荆晓宇 穆 欣
编辑/李建广 郭骁勇投稿邮箱：rmtzkywb@163.com
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