在经历1月份的低迷后，2月份的新能源车企交付备受关注。
3月1日晚间，多家港股上市的新能源车企相继发布2月车辆交付成绩单。
其中“老大”比亚迪2月全体销量再度逼近20万辆，而在造车新势力车企中，理想汽车连续三个月位居交付榜首位，蔚来和哪吒汽车紧随其后，而小鹏汽车和零跑汽车销量出现同比下滑。
据比亚迪2月产销快报，比亚迪销量为19.36万辆，同比增长119.35%；本年累计新能源汽车销量34.49万辆，同比增长90.13%。
其中，DM系列产品累计贡献101025辆，包括DM-i和DM-P两类，目前DM-i动力系统已经覆盖几乎所有车型，而DM-P覆盖唐新能源、护卫舰07等车型。
比亚迪EV系列2月份贡献90639辆，略逊色于DM序列。
最让人惊喜的是，目前仅D9一款车型在售的腾势，2月份取得了7325辆的成绩，环比增长13.8%，发展势态相当良好。
腾势D9自上市以来，销量不断攀升，从350台到3451台，再到今年1月份的6439辆，以及2月份的7325辆。
比亚迪2023年2月海外销售新能源乘用车合计15002辆。
公司2023年2月新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为8.952GWh，2023年累计装机总量约为17.100GWh。
值得一提的是，此前，有消息称，比亚迪启动了“年内初次降价”，北京、上海、深圳等多地的比亚迪展厅王朝系列产品启动优惠方案，老款车型优惠幅度在万元上下，交车周期也进行了缩短。
对于此事，比亚迪工作人员回应称：“目前我们官方没有要降价这一说。像比亚迪汉是2021年的款，因为经销商要推新款，所以老款要去库存，部分车型可能会进行一些优惠，但不是全面的降价。”
“我们（比亚迪）是非常独立的个体，我们公司有本人的产品和销售策略，产品矩阵完善，有本人的‘技术鱼池’，所以不会盲目跟着某个公司走。”该工作人员说。
除了比亚迪，交付破万的还有三家造车新势力。
理想汽车2月交付量为1.66万辆，同比增长97.5%。在理想汽车2023春季媒体沟通会上，理想汽车CEO李想表示，今年一季度确实比较难。
一个缘由是去年12月透支了一部分销量，新能源补贴消失，上海等城市不再给增程发牌照；另外一个缘由是降价，降价不一定能提升自家销量，但能打击对手，特斯拉降价打了大家一个措手不及。
李想还表示，理想汽车的目标是2027年要占据20万元以上乘用车市场35%的份额；2030年要成为全球领先的人工智能企业，对标特斯拉与苹果。
蔚来汽车公布的2月交付量为1.22万辆，环比增长42.9%，同比增长98.3%。其中高端智能电动SUV交付5037辆，高端智能电动轿车交付7120辆。
去年的“黑马”哪吒汽车2月交付新车也实现破万，达到1.01万辆，同比、环比分别增长41.5%、67.4%。
据乘联会最新统计的数据，2月国内狭义乘用车零售销量估计135.0万辆，同比增长7.2%，环比增长4.3%。
其中新能源零售销量预计40万辆，同比增长46.6%，环比增长20.3%，渗透率29.6%。
陆续出台，在一定程度上促进了终端销售。
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