我不断是一个没事儿就爱约上三五好友去踢踢野球的社会主义接班人。
上周末，我约上了我毕生的球友，号称牛屎坡罗纳尔多的杏玉强，一起去球场上挥洒汗水。
踢完球，杏玉强和往常一样，抛出了一个问题给我。
“为什么有的车评价很高，销量却很一般，而有的车评价不太好可销量却很好？”
这特么可真是为难我鳄鱼馆因扎吉了，因为这个坑太大了。
杏玉强的这个问题，好像就是在问：“为什么安卓的用户对苹果手机的评价那么一般，苹果手机还是依旧卖得那么好？”
因为，他们用户群体不一样。同理可得，买车的人与那些评车的人，压根儿就不是一个群体。叫座与叫好根本就是两个概念。
在我们中国，买车这件事儿是透着神圣的，毕竟大多数人买车，考虑的是以家庭为主。就事物遵照的传说中的“二八定律”来说，手里握着几十万买辆车当玩具车开的还是少数。
大多数人买车是要考虑全家的，要本人上班代步，要考虑老婆，考虑孩子，有时候还得考虑父母、岳父母。哦，对了，还有车标带来的面子。
“日系？确实挺喜欢，但是哪天又出个什么事件，钓凯子岛的事儿一闹腾，又有孙子跑出来砸我车怎样
“小众品牌？哎呀，维修保养好麻烦，而且开出去公司的人指不定说我开的啥破车呢，算了。别人买什么我买什么吧。”
“没钱啊，只能上国产了，听说宝骏车后排空间不错啊，腿部空间能赶上奔驰S600了，才几万块，买买买。”
“什么？大众标才十万？德国质量？买买买……”
我们中国大多数老百姓以前是苦过来的，所以对于买车，是一个综合的考虑。车标带来的满足感、车对家庭足够的实用性、维修保养日常的成本等很多东西都需要考虑。
以杏玉强的弟弟杏玉烈为例，他特别喜欢马自达。结婚后，不断在网上看一帮利益不相关认识的点评后，打算购买昂克赛拉。
某门户网站利益不相关人士评测：“缸内直喷duangduangduang循环的发动机；韧性十足的底盘；变速箱超级听话好使；外形虽然是仁者见仁的事情但是大家都说好看，你说不好看你就是非主流；内饰不只漂亮还带抬头显示，就问你害怕不害怕！什么？马自达的操控你还有什么疑惑？这个车卖这个价格你还能说什么？但是我绝对不会告诉你我测试只测2.0L顶配的，到时候你们买了1.5L的不要怪我。”
可是，杏玉烈买车的钱是老丈人资助的，买车总得考虑别的意见吧？
老丈人：“这个车你岳母觉得后排只能坐下咱家的狗。”
老婆：“老公，这个车好娘哟，不适合你开来公司接我。”
大哥杏玉糕：“你看现在流行SUV，你整一SUV不行啊？”
二哥杏玉强：“你一个做生意的开这个车是不是有点轻佻了？”
……
你说，这些东西的影响对你来说，是不是比所谓的“叫好”更重要？
车评覆盖的用户本身就是无限的，侧重点在大多时候也不是家庭购车所需要的。
家庭用车更注重的驾驶感受，是平均40码的城市道路感受，120码的高速感受，平缓加速、减速、缓慢转向以及偶尔急加速、急刹车。
那些什么加速，刹车，弯道王大多数的时候都是用不着的，很多车评和真实需求是脱节的。
其实，作为20多岁的小鲜肉的我，在买车的时候的选择往往会遭到身边“老司机”的影响，这个影响可能是资金方面或者是家庭方面。
以大众为例，作为社会主义新时代下的销量冠军，南北大众在其产品线上都有非常完善而且细致的市场划分，其市场营销也属于绝对的压倒性优势。
而这个所谓的压倒性优势，说的就是那些老司机口中的：“皮实耐造，安全结实，品牌保值。”，这些词汇，无疑是在给大众做着最无价的传销——口碑效应。
啰啰嗦嗦说了这么多，杏玉强的问题我其实一句话就能概括……
对于这种问题的衡量，最重要还是在标准上。评价高低是和参考标准有关系的，而销量好坏却是和真实需求有关系的。
啊，真是个如彦祖般的键盘侠的我。
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